第5章中央决定三年建成一汽
1953年1月，为了创建、发展新中国的汽车、拖拉机工业，第一机械工业部将原重工业部汽车工业筹备组，改为汽车工业管理局，并任命张逢时为第一任局长。
在当时，国家计划4年建成一汽，而主持国家计委工作的部分同志认为太快了，没有可能实现，提出应再推迟一些时间。
1953年初春，张逢时到长春检查一汽建厂的筹备工作。
当时，4年建厂的年进度还未落实，施工的图纸还不完备，预制工厂还未建起来，一汽机构的架子基本上还未搭起来，关于用多久建成一汽还不能拿出确切的时间。
3月底，我驻苏联小组向国内转交了苏方交付的第一批木工车间的施工图设计图纸。
4月初，一汽开始突击组织翻译、积极备料、按图施工。
当时全厂的一切工作都是按照国家计委原定4年完成建厂任务的总进度安排的。
当孟少农与苏联汽车工业部对外联络司长古谢夫谈此事时，古谢夫表示，苏最高领导人十分重视援建中国汽车厂一事，重大问题都亲自过问，他们的工作是按三年建成安排的。
为此，古谢夫希望中国集中力量建设这个厂，把时间安排与他们一致，并建议重工业部原考虑的在北京建汽车装配厂的事应予放弃。
这件事关系重大，考虑到在当时，这样大规模高度综合性的汽车厂在三年之内建成难度很大，也实属罕见，会牵动国内工业建设的全局部署。
请示后，接到指示，等周总理率领的政府代表团到莫斯科后，请代表团指示处理。
代表团到后，李富春同志听取了我方汇报，并指定由宋邵文同志与苏方会谈。
不久，孟少农携带苏方建议的总进度表回国报告。根据代表团的建议和重工业部的报告，中央作出3年建成一汽的决定。
一汽的总工程师孟少农从莫斯科回来时，恰逢张逢时从长春回北京。
孟少农对张逢时说，苏方对一汽的建设提出了重大的修改意见：
把生产能力不足年产三万辆的补齐至三万辆，并预备发展一倍的条件，增加七千万元的投资，建厂时间由四年提前到三年。
同时，孟少农还拿出了经莫斯科设计院审查同意的三年建厂的进度表。
这个消息对张逢时思想震动很大，他感到这个建议非同小可，立即同局里的几个主要领导研究。
大家都认为，虽然增加了些投资，但保证了年产3万辆也值得，将来再发展也有了基础。而且，能提前一年建成出车，意义尤为重大。
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