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第4章一汽建厂领导班子成立
1951年3月19日，一汽厂址确定后，一汽的设计由苏联汽车工业部委托全苏汽车工业设计院设计，分为初步、技术和施工图三个阶段。
1951年12月，初步设计完成。
在苏联把设计资料交给中方时，这么多重要的设计资料交给中方，既无什么仪式，也不要繁杂的交接手续，连收条都没有，那时中苏双方之间是友好的、是相互信任的。
接到资料后，当时在苏联兼任一汽代表的陈祖涛，把厚厚的几十本设计书和图纸装入外交邮袋，以外交部信使的身份，搭乘飞机直接送到北京汽车筹备组。
1952年1月下旬，汽车筹备组完成了苏方初步设计的翻译、审核工作。
同年3月底，陈云同志召集中央各相关部委的领导一起，对苏方的初步设计进行了审查。
会议几乎没什么讨论，审查就通过了。
有了设计资料后，各项工作就可以全面展开了，当时在展开各项工作前，最需要解决的是新的一汽领导班子问题。
1952年7月，中央任命郭力为六五二厂厂长，即现在的第一汽车制造厂。
郭力是一汽的重要缔造者之一，早年就读于哈尔滨工业大学，1933年参加共产党。抗战时就在我军工生产系统担任领导工作，全国解放后又在重工业部担负重要职务，1950年初受命任国家汽车工业筹备组主任。
中央此次任命时，郭力已经完成了许多建厂的前期工作，此时中央任命郭力为厂长，是顺理成章的，同时，郭力也是完全可以胜任的。
郭力到达长春汽车厂建设现场时，整个厂区还是荒野一片，只有日本细菌工厂和几座建筑物的残垣断壁，间夹着稀疏的农家茅舍。
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