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第6章全国大力支持一汽开工
1953年6月9日，中共中央发出三年建成长春汽车厂的指示后，汽车工业管理局立即着手拟订三年建厂的进度计划，以便协调和统一国内外、部内外、厂内外的工作，落实毛泽东和党中央三年建厂的指示。
6月17日，计划刚搞完成时，援建一汽的苏联专家组组长希格乔夫到京。希格乔夫等人又同汽车工业管理局一起对计划做了修改、补充。
6月22日，修改后的一汽三年建设计划上报毛泽东和党中央。
中央批转后，全国上上下下，各有关部门都按总进度的要求，全力以赴，克服重重困难，给与一汽建设最大的支援。
在当时，全国各地迅速掀起了轰轰烈烈支援一汽建设的热潮。
举国上下，大开绿灯，在人力、物力等各方面都给予了极大的支持。
在总进度计划中，关于全部干部及施工力量，汽车工业管理局提请中央责成中央局解决，并建议最好由华东担任，请中央建工部以华东工程局设计公司、工程公司为基础统一调配。不足者，请中央建工部配齐。
中央组织部的行动非常快，马上从华东地区抽调了一批又一批经过战火洗礼、有很高政治觉悟和组织能力的干部，派往一汽。
同时，1952年，在一汽筹建初期，中央组织部先从全国各地抽调了150名厅局级干部到筹备组从事领导工作。
中央决定由东北局调配党政干部，东北局立即从机关中抽调529名干部，还从农村挑选一大批党员、团员及复转军人。东北教育局调来的初中毕业生1200人作为施工骨干，到1953年3月，来厂参加建设的干部猛增到4000多人。
除了东北局调配干部外，还有从国外、南方大城市来东北参加建设的老专家，从江苏省抽调了40多名县委以上的老干部，从上海、大连、沈阳、北京、天津等地调来的技术工人和能工巧匠，从清华、交通、天津等大学毕业的大批应届毕业生，以及在华东、中南、张家口军区也抽调700多名子弟兵参加汽车工厂的建设。
当时，全国除西藏、青海外，都为一汽支援了优秀人才。
调来的干部斗志旺盛，精神状态非常好。刚刚从战火中走过来的老干部也不过三十几岁，都很年轻，一说要建设祖国的工业化，都非常高兴，尽管东北生活条件较艰苦，但他们却毫不在乎。
还有许多在上海、南京、杭州等大城市工作的干部和学生，没有被中组部调配到，就积极主动申请到东北去，建设祖国的第一座汽车厂。
据后来成为副总理的李岚清回忆：
1952年9月，我们一千多名新中国培养的第一代大学生，告别了培育我们的母校，离开了我国最繁华的大都市上海，满怀着参加祖国第一个五年计划建设的激情，踏上新的征途。乘坐着整整一列专车来到了当时东北人民政府的首府沈阳。
当结束了分配到东北的“上海学生总队”的工作后，我来到负责学生分配工作的一位大姐的办公室。
我向她汇报了这一段工作，她便笑着对我说：“现在就剩你自己没有分配了。我们打算让你到毛泽东汽车、拖拉机、坦克工厂去工作，同意吗？”
“什么？我们自己要造汽车、拖拉机、坦克啦！”这是多么令人兴奋的消息呀！我听了这位大姐的话，为祖国的复兴感到无比的欢悦，根本没有考虑什么同意不同意，便愉快地接受了。
来自五湖四海的人们都是放弃了原来比较舒适的生活，告别了亲人，从四面八方，不远千里，来到东北。
大家亲密无间，团结奋斗，抗严寒，战酷暑，创造了一个又一个的奇迹。
1953年夏天，中央决定把一汽的土建施工任务交给建工部全面负责以后，为了加快工厂建设进度，又从上海调来了以陈佃园为师长的主力建筑五师，从哈尔滨调来了以刘一心为经理的工业建筑公司的施工队伍，在波澜壮阔的一汽建设工地上，汇集了两万多名来自全国各地的建设大军。
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