《汽车摇篮：长春第一汽车制造厂开工建设》转载请注明来源：破风文学51pfwx.com
第2章汽车工业筹备组成立
1950年1月10日，重工业部副部长刘鼎把孟少农叫去，谈着手筹建汽车工业的事。
当时，孟少农是重工业部计划司里的一名工作人员，他对此事完全没有思想准备，以为至少还要等经济恢复几年后才有条件搞汽车工业。
刘鼎高兴地说：“现在形势发展比你估计得要快，我们有一定的工业基础，国民经济需要汽车，你提个意见吧！”
与此同时，刘鼎还找了重工业部专家办公室主任郭力谈话，据郭力之女郭栖栗回忆：
1950年3月的一天，她印象特别深。那晚父亲下班一进门，母亲就发现了异常：一向沉稳的父亲，满脸都是掩饰不住的兴奋和喜悦。
“我要去搞汽车了。”父亲打破了在家几乎不谈工作的惯例，让母亲感到有些意外。
父亲说：“刘鼎同志说我是学工的，又懂俄文，希望我去搞汽车。”
这项任务让父亲不能不兴奋，因为这个项目的建成，将意味着中国不能制造汽车历史的结束。
1950年3月27日，中央重工业部宣布建立汽车工业筹备组，由郭力任主任，副主任有孟少农、胡云芳，成员有胡亮、陆孝宽、郑秉衡、胡云芳、赵苏、吴式锋、郑毅、曹新、乔静娟等同志，全组共11人，在灯市口西口的原工程师学会会址内办公。
当时，汽车筹备组不仅管汽车，还兼管坦克、轴承、航空工业。
最早的人员中，一部分是从晋察冀的干部中调来的，包括胡亮、吴彦儒等；一部分是进城后新参加工作的知识分子，包括吴敬业、王玉京、张致中等；还有一批老工人，包括马浩然；一批青年，如冯银玉、王环等同志。
筹备组成立前后，首先开展的工作是开了两个专门的会议。
2月22日至5月23日，中央人民政府重工业部召开全国机器工业会议。
此次会议确定：利用现有的机器装备、工人和技术干部，加上必要的新制机器和最低限度的进口机器，在东北和关内建设若干新的工厂，逐步壮大机器工业的基本力量。
从8月2日至7日，第二个是汽车工业会议召开。
两个会议交换了各地的情况，酝酿了恢复生产和发展的方向，最后确定：先恢复后建设、先前方后后方、先关外后关内的方针。
此时，除召开两次会议外，筹备组的主要工作是调查研究，收集过去有关汽车和汽车工业的情况，作为制定建设汽车工业计划的基础。
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