破风文学【51pfwx.com】第一时间更新《汽车摇篮：长春第一汽车制造厂开工建设》最新章节。
第三卷建设高潮第14章建设者掀起建设高潮
铸造车间的工人都担心地说：“决不能让三年建厂的列车，在我们这一站误点！”
毛泽东说：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”
一位白发苍苍的老大娘高兴地说：“我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值。”
1956年，建设一汽的时候，一汽全厂职工有1.8万人，几乎都是年轻人。
虽然几位厂级领导的年龄较大，岁数最大的，也才40岁左右。所谓老工人、老干部，超过40岁的屈指可数。
处领导、车间领导都在30岁至35岁之间，大都是经过革命锻炼、年纪轻、没有搞过工业建设的新手。
解放前后毕业的大学生也只有22岁到26岁。中专毕业的，一般只有20岁左右。技工学校毕业的技工，超过20岁的不多，有些人只有17岁。
因此，一汽是年轻人的世界。这些人朝气蓬勃，是“早晨八九点钟的太阳”，大家都充满着青春的活力，一心要为社会主义建设发挥光和热。
职工们积极投身社会主义劳动竞赛，涌现出了大批先进工作者、各种岗位的先进标兵以及青年社会主义建设积极分子。
同时，大家还发扬首创精神，开动脑筋，出谋献策，提合理化建议，解决生产、技术上的关键问题。仅1956年下半年，全厂被采纳的合理化建议就有7000多件，被推广的有300多件。
汽车驾驶室座垫和靠背上的油布，协作厂每试制一批就要送到某车间去做试验鉴定，经过室内试验和装在汽车上使用试验，周期长，影响生产，负责这项工作的技术员沈惠敏便深入运输车间车队，观察使用情况，并和司机座谈。
经过刻苦钻研，沈惠敏终于创造出漆布折叠弯曲试验法，大大缩短了试验周期。1956年，沈惠敏被国务院授予全国先进生产者称号。
汽车后桥专业组长、青年设计师王祎垂提出将汽车后桥轴套管改短，使每个后桥外壳减轻了25至30公斤，每年可为国家节约17至21万元财富。
设计员刘经传把出国实习时，节约下来的钱买的300多本汽车技术书籍拿到设计室，供大家参阅。
年轻的设计人员于1957年初便开始解决解放牌改进型汽车CA－11的开发工作和消除CA－10型汽车驾驶室闷热、水箱开锅、转向沉重等缺点的工作。
工程大楼呈现一派紧张忙碌的景象。
一汽的青年们不仅是生产上技术工作的生力军，在其他各种活动中，都发挥了突击尖兵的作用。
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
天才一秒记住【破风文学】地址：51pfwx.com，若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！