《汽车摇篮：长春第一汽车制造厂开工建设》转载请注明来源：破风文学51pfwx.com
第12章苏联专家援助一汽建设
1953年6月，为确保中国三年建成汽车厂，苏联曾动员了许多机关单位及成千上万的人，到中国参加这项浩大的工程。
当时，参加一汽设计的26个专业设计机关，分担着全面的设计工作，几乎所有著名的苏联机械制造厂都为我们制造设备，特别是作为直接援助和代我们负责联系各方面工作的莫斯科李哈乔夫汽车厂，为建设第一汽车制造厂作出了巨大的贡献。
为此，莫斯科李哈乔夫汽车厂还专门成立了“第一汽车制造厂管理处”，组织了各方面的专家参加工作，除了直接进行全套工艺设计以外，还作为第一汽车制造厂的代表，掌握设计与订货等全部事宜。
第一汽车制造厂主要的设备都是苏联制造供应的，其中有许多设备在苏联还是第一次试制，如莫斯科李哈乔夫汽车厂制造的3500吨巨型机械压床、联合点焊机、齿轮加工设备等，其他机械厂制造的8000周波的直流发电机、高周波淬火机和许多种专用设备精密的、专门的、巨型的等都是由苏联工人亲手制造出来，经过检验和实验后运给我们的。
与此同时，苏联从1953年起，还开始陆续向中国大量派遣专家。
到1957年底，苏联共向一汽派出188名从土建到汽车生产全套优秀的专门人才，帮助一汽建厂、投产。
当时，在全厂各个关键部门、要害岗位，都有苏联专家把关。
苏联专家无论白天黑夜，无论高空地下，也不论在建筑工地还是机床旁，哪里有困难，哪里就有苏联专家的身影。
波里斯·希格乔夫是苏联派驻一汽的第一任专家组组长，人们习惯地称他是总专家。希格乔夫不仅是汽车生产专家，也是建造汽车厂的专家。
1953年6月，波里斯·希格乔夫来到长春，参加了一汽的奠基典礼，和中国的建设者们一起为一汽破土动工。
一汽土建开始时，正逢多雨季节，地下水位升高，施工受到很大影响。
面对此情况，希格乔夫身穿雨衣，在现场指导，提出挖深坑积水、布置排水，保证了基础工程的顺利施工。
在设备安装工作中，希格乔夫及时指导制定设备安装进度表，督促各车间按进度表进行安装，及时发现问题、解决问题，确保了设备安装工作按计划完成。
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